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神龙汽车的被救赎力度欠佳

发布日期:2022-05-11 04:55   来源:未知   阅读:

  日前,有神龙汽车相关人士透露,出于对今年的不确定性极强以及经济形势、行业竞争态势等因素的考虑,中法双股东将暂缓此前行业内盛传的“两室一厅”合资战略调整计划。据该消息人士表示,“目前,中法股东双方都希望先一起把销量和口碑做好,后面再谈‘两室一厅’计划”。

  被称为“两室一厅”的战略调整计划在今年2月份时提出,具体内容为神龙汽车作为生产基地保留,保持现有股比;同时,旗下两大品牌标致和雪铁龙分别由法方股东和中方股东主导。双方股东在发挥各自的优势与特点的前提下,共享包括制造在内的公共资源与领域。

  对于神龙汽车的这一战略,业界分析认为股东方有意打破两品牌此前的“一致性”,旨在提高内部竞争,增强品牌活力。

  而提高内部竞争被认为一定程度上有利于未来发展。乘联会秘书长崔东树对此曾表示:“标致和雪铁龙两个品牌,由中法双方各自去做相应的掌控,应该是利好的事情。我认为,一致行动并不是一个很好的事情,尤其在中国市场,可以看到‘南北大众’,东本和广本,一丰和广丰等取得巨大成就,证明了内部竞争是很有意义的事情。”

  为挽救陷入谷底的销量,神龙汽车曾在2019年发布“元”复兴计划和“元+”计划,其中包括“双品牌店”战略,即将东风标致和东风雪铁龙的4S店进行合并,两品牌在同一家4S店进行售卖。扩大品牌销售渠道的初衷是美好的,但这一战略也带来了标致和雪铁龙的不均衡竞争等弊端。初步改革效果并不理想,2020年,神龙汽车全年销量仅5.02万辆,创下历史新低。

  不过,在导入新产品等积极自救措施下,神龙汽车也取得了一定成效。借助新销量支柱车型凡尔赛C5 X之力,神龙汽车在2021年出现销量回暖,全年累计批发量超过10万辆。尽管如此,外界依然对神龙汽车有着担忧,毕竟依赖单一车型的销量增长存在风险。

  今年2月份,神龙汽车将长期闲置的第二工厂转卖给东风本田,本田方面表示将改造该工厂为品牌的全球第一个新能源标杆工厂。

  作为Stellantis集团在中国市场业务布局的重要载体,神龙汽车在其法方股东的最新电动化战略中并没有被委派任务。今年3月,Stellantis集团发布“2030电动化战略”,大举转向电动化,刘伯温高手论坛6374。而对于如何在中国市场进行电动化转型,这家跨国车企并未详述,只表示针对中国市场,Stellantis集团表示将规划轻资产商业模式以降低固定成本。

  一个月后,东风集团发布公告称以37.18亿元购买东风标致雪铁龙金融有限公司剩余75%股权,此后,Stellantis集团“在中国市场规划轻资产商业模式”战略进一步落实。

  在外界看来,Stellantis的布局不免有重心不在中国市场之感,或许是神龙汽车的多年颓势着实让人有些提不起信心,但无论中法哪方股东,目前都还未放弃对神龙汽车的救赎。

  然而,对眼下的神龙汽车而言,挽救销量显然还需要新的举措。不管“两室一厅”计划是否真的暂缓,这场救赎都显得有些力度不足。返回搜狐,查看更多